都说亚万里程要贬值，那原来1万里程兑换日本航……

都说亚万里程要贬值，那原来1万里程兑换日本航线国庆后要多少里程

经济1.25起，商务3.2起

羽田依然是1W  亚万的新政策对短途没影响

WOW小猪扑满 发表于 2023-8-22 17:23

羽田依然是1W亚万的新政策对短途没影响

正确

哈皮牛 发表于 2023-8-22 19:19

正确

香港出发或者成都出发不是涨了吗？

WOW小猪扑满 发表于 2023-8-22 17:23

羽田依然是1W  亚万的新政策对短途没影响

商务还是2.5吗

想知道pek→hnd 还是不是经济1w  公务2.5w

WOW小猪扑满 发表于 2023-8-22 17:23

羽田依然是1W亚万的新政策对短途没影响

你不懂别瞎说

新表贬值的是两舱…经济舱反而升值…但亚万的价值本身就是两舱…现在税费那么高两舱优势更明显…如果A：2k税4.5w里程往返土耳其和B：2k说9w里程往返土耳其你会选哪个？选A跟我自己蹲机票有什么区别？也就差1k块…

研习生 发表于 2023-9-1 19:47

新表贬值的是两舱…经济舱反而升值…但亚万的价值本身就是两舱…现在税费那么高两舱优势更明显…如果A：2k ...

按层主的两舱价值观点，滚动更新积累不累的也只有东航/亚万值得搞了吧

国航的两舱好像里程价格不好，海航价格也不好，但是东航最近也要贬值公务。。。

seanzhang9999 发表于 2023-9-10 12:53

按层主的两舱价值观点，滚动更新积累不累的也只有东航/亚万值得搞了吧国航的两舱好像里程价格不好，海航价格也不好，但是东航最近也要贬值公务。。。

大趋势都是贬值啊……没什么玩的…一样税费…不如多花里程享受两舱服务…特别是跨洲的航班…不然累计里程的意义在哪里？税费2k+的经济舱去美国…我不如自己蹲3k+的经济舱票…也就多1k…